Hönnun á fullkomnu gírkassahúsi fyrir Crosskart: Djúp kafa í 5-ása CNC vinnslu fyrir utanvegaakstur
Verkfræði það fullkomna Gírkassahús fyrir CrosskartDjúpköfun í 5-ása CNC vinnslu fyrir utanvegaakstur
Í hinum æsispennandi keppnisvelli FIA Evrópumótsins í bílakrossi þola krossgarts og tveggja hjóla bílakrossbílar grimmt akstursumhverfi. Knúnir áfram af hörðum lóðréttum árekstri, óendanlegri malarsprengingu og samstundis togkrafti frá hásnúningsvélum ásamt raðbundnum gírkassa í kappaksturskeppni, verður hver einasti íhlutur að finna rakþunnt jafnvægi: hann verður að vera einstaklega léttur en samt ósigrandi í uppbyggingu.
Hefðbundin steypt álhús eru mjög áhættusöm við þessar erfiðu aðstæður á malarbrautum, aðallega vegna innri gegndræpis (smásæjar loftbólur sem virka sem spennupunktar) og sveigju í burðarvirkinu undir álagi. Þegar ökutæki lendir í miklu stökki geta gríðarlegir augnablikskraftar valdið því að húsið beygist örlítið, sem leiðir til rangrar stillingar á innri ásmiðjum og hraðrar slits á gírum eða tannklippingar. Til að útrýma þessum bilunum notum við trausta álblokka úr 7075-T6 gerð í geimferðafræði ásamt háþróaðri 5-ása CNC vinnslu, verkfræðilegri hagræðingu og ströngu lokaðri gæðaeftirliti.
Áður en verkfæraslóðir eru settar af stað á hráefnisblokk framkvæmir verkfræðiteymi okkar ítarlega úttekt til að brúa bilið á milli fræðilegra CAD-hugtaka og framleiðsluveruleika í verksmiðju.
- Kortlagning spennutensora: Með því að nota háþróaðan CAE hugbúnað hermum við eftir dreifingu á hreyfispennu við hámarks togkraft sem nær allt að 400 Nm við kröftugar gírskiptingar og harða snúninga á undirvagni.
- Efnisflísun: Reiknirit fyrir bestun jarðfræðinnar fjarlægja efni sérstaklega af svæðum með lágt álagi (og draga úr þykkt ytri veggja sem ekki tengist burðarvirki úr 6 mm niður í 3,5 mm á meðan burðarrifin eru þykkt stefnumiðað í kringum aðallegugötin og festingarflipa undirvagnsins). Þetta leiðir til verulegrar 22% þyngdarlækkunar án þess að skerða öryggisstuðul burðarvirkisins.
- Að útrýma skörpum gatnamótum: Staðlaðar hönnunarlíkön sýna oft hvassa innri horn eða þröng R1mm mörk innan djúpra vasa. Við stöðuga hátíðni titring virka þessir hvassu samskeyti sem hættuleg spennuhækkun þar sem örsprungur í burðarvirkinu breiðast út.
- Hagnýting verkfæraslóðar: Við fínstillum allar innri vasamörk í lágmarksradíus upp á R3 mm. Þessi rúmfræðilega breyting útilokar algjörlega spennuþéttni, kemur í veg fyrir titring í verkfærum við fræsingu og tryggir einstaklega hreina yfirborðsáferð upp á Ra 0,4 µm og passar fullkomlega við venjulegar kúlufræsar úr karbíði.
- Raðgírkassar í Crosskart-gerð eru oft teknir í sundur við brautina og gírhlutfallið er stillt. Að slá beint í tiltölulega mjúkt ál leiðir oft til hraðrar niðurbrots eða afrifi á þráðum undir höggbyssum með miklum togkrafti.
- Lausnin: Allar klofnar rör fyrir hlífina og festingargöt fyrir olíupönnu eru hönnuð til að taka við þungum vírinnsetningum úr ryðfríu stáli (Helicoils), sem tryggir trausta festingu málm-á-málm í gegnum ótal endurbyggingarlotur.
Raðbundin gírkassahús einkennist af flóknum innri olíugöngum, djúpum rúmmálsþyngdarlækkunarvösum og mikilvægum legugötum sem krefjast nákvæmrar rúmfræðilegrar uppröðunar. Hefðbundnar 3-ása eða 4-ása uppsetningar krefjast margra aðgerða og flókinnar hlutaflokkunar.
Kostir samþættrar 5-ása vinnslu
- Nákvæmni í einni uppsetningu: Með því að snúa og halla vinnustykkinu samtímis eftir A- og B-ásunum á meðan verkfæri eru hreyfð í X-, Y- og Z-áttum, ná 5-ása vinnslustöðvar okkar til fimm fleta hússins í einni aðgerð. Þetta útilokar staflunarvillur og tryggir að aðalásgat, mótásgat og lögun skiptitrommu haldist fullkomlega sammiðja innan 0,01 mm.
- Bjartsýni verkfæra: 5-ása skurður gerir kleift að halla vélarspindlinum miðað við hlutinn. Þetta gerir vélvirkjum okkar kleift að nota stuttar, afar stífar endfræsar úr heilu karbíði til að hreinsa djúp 120 mm innri holrými. Styttri verkfæri lágmarka sveigju og nötur, sem gerir okkur kleift að viðhalda óaðfinnanlegri víddarstjórnun og nákvæmni yfirborðs við botn holrýmisins.
Framleiðslan í 2.568 fermetra nákvæmnisverksmiðju okkar fylgir ströngu, rekjanlegu sex þrepa ferli til að tryggja samræmi milli hluta fyrir alþjóðleg kappakstursliði:
[Skref 6: Harðanóðun] ── [Skref 5: 100% CMM mælifræði] ── [Skref 4: 5-ása nákvæmnisborun]
Vinnslan hefst með heilum álblokk 7075-T6. Við notum Ljósgeislunarrófsgreining til að staðfesta að efnasamsetningin (Zn 5,1%-6,1%, Mg 2,1%-2,9%) samræmist stöðlum í geimferðaiðnaði.
Hraðvirk flutningur á efni með rúmmáli með 20 mm trochoid karbítverkfærum. Við skiljum eftir 5 mm vinnsluþrep til að taka tillit til aflögunar efnis við spennulosun.
Hálfvélunnin hylki er bakað í tölvustýrðum ofni til að festa kornbyggingu þess og tryggja algjöran víddarstöðugleika áður en lokafrágangur er skorinn.
Nákvæmar borstangir læsa lokaþvermálsvikmörkum (+0,005 mm til +0,015 mm). Háhraða sniðun hreinsar kælirifja og loftaflfræðilega punkta.
Loftslagsstýrð skoðun með Hnitamælitæki (CMM) með rúbinoddum til að kortleggja hnit á móti aðal 3D CAD líkaninu.
Rafefnafræðilegt ferli sem býr til 50µm keramiklíkt lag (Al2O3). Eykur yfirborðshörku upp í 450 HV fyrir hámarks slitþol.
| Gæðastig | Kjarnareglur og mælikvarðar | Skoðunarbúnaður notaður | Viðmið um markmiðsskilyrði |
| IQC (Innkomandi) | Staðfesting á hráefnisgæðum | Ljósgeislunarrófsmælir / Brinell hörkuprófari | Staðfesting á undirskrift frumefna 7075-T6; Hörku 150 HB |
| IPQC (í vinnslu) | Kvik verkfæraslit og dagsetningarmælingar | Innrauðmælir frá Renishaw í vélum | Rauntíma tólfráviksleiðrétting; athugaðu þróunarfrávik innan vikmörks |
| FQC (Lokapróf) | Rúmfræðileg mælifræði og staðfesting á yfirborðsáferð | 3D hnitamælitæki (CMM) / Profilometer | Leguborunarjöfnun 0,01 mm; Þéttiyfirborðsáferð Ra 0,4 µm |
Með því að tengja þétt saman Nýjasta tækni 5-ása CNC vinnsluMeð háþróaðri hönnun á yfirborðsfræði og ströngum mælifræðilegum aðferðum veitir CREATINGTEC nákvæman framleiðslugrunn sem þarf til að gírkassar í utanvegaakstursíþróttum virki gallalaust undir miklum samkeppnisþrýstingi.